Es war ein turbulentes Jahr für die Luftfahrt.
Nach einem lang anhaltenden Alptraum in Form des Covid sah das Jahr 2022 wie eine Periode großer Erholung aus - Man erwartete, dass die Urlauber, die von Reisebeschränkungen befreit waren, die Gelegenheit ergreifen würden, ohne Einreisebestimmungen zu reisen.
Auf den ersten Blick schien dieser Optimismus gut begründet. Der europäische Reiseverkehr verzeichnete im ersten Quartal einen Anstieg von 156 % im Vergleich zum Vorjahr und obwohl die Zahlen unter dem Niveau vor der Pandemie lagen, sah es gut aus. Doch der Aufschwung erwies sich als zweischneidiges Schwert. Fast sofort kam es zu erheblichen Störungen, die zu bedauerlichen Szenen von Chaos auf den Flughäfen führten.
Doch wie kam es zu dieser Reihe von Gräueltaten in der Luftfahrt? Um das zu verstehen, müssen wir uns den Beginn der Pandemie vergegenwärtigen.
Entlassungen bei Covid
Als die Sperre für 2020 in Kraft trat, geriet so ziemlich jede Branche in Panik. Abgesehen von digitalen Konferenzdiensten und Sauerteigbetrieben sahen sich die Unternehmen mit einem erheblichen Druck konfrontiert.
Für den Luftverkehr waren die Schäden katastrophal, der internationale und nationale Reiseverkehr kam nahezu zum Erliegen. Um die Sache noch schlimmer zu machen, waren zu dieser Zeit etwa 45 % der Flugzeuge geleast geleast, was bedeutete, dass die Fluggesellschaften unglaublich teure Investitionen auf den Start- und Landebahnen stehen hatten, ohne die hohen Gebühren zurückzahlen zu können.
Die Kosten mussten schnell gesenkt werden. Das Ergebnis war, wurden massenhaft Entlassungen vorgenommenda die Flüge am Boden blieben und die Pandemie die Erwartungen übertraf. Diejenigen, die gehen mussten, waren die Mitarbeiter, die wenig zu tun hatten - Kabinenpersonal, Piloten und Flughafenpersonal.
Aufgehobene Beschränkungen
Doch als der Sommer 2022 kam, lockerten 32 europäische Länder ihre Aufenthaltsbestimmungen, was zu einer Flut von Urlaubern führte. Die Fluggesellschaften mussten ihre Belegschaft schnell aufstocken, aber es war schwierig, neue Mitarbeiter einzustellen, da viele ehemalige Mitarbeiter pandemiesichere Karrieren eingeschlagen hatten.
Die Einarbeitung neuer Mitarbeiter ging nicht immer schnell vonstatten. Das Kabinenpersonal beispielsweise muss monatelang trainieren, bevor es als flugtauglich gilt. Auch das Sicherheitspersonal muss angesichts der Sensibilität seiner Aufgaben umfassend geschult und überprüft werden.
Bereits im Juni hatte Ryanair-Chef Michael O'Leary behauptet, dass der fehlende Zugang zu europäischen Arbeitnehmern mitverantwortlich für die Unterbrechung sei.
"Wenn wir keine Leute für diese Jobs wie Gepäckabfertigung oder Sicherheit am Flughafen gewinnen können, müssen wir Arbeitskräfte aus Irland oder Kontinentaleuropa holen, um diese Jobs zu erledigen. Er sagte zu Sky News.
"Und der Brexit ist einer der großen Fehler im System - er hat im Vereinigten Königreich zu einer enormen Inflexibilität des Arbeitsmarktes geführt."
Ein geringerer Talentpool und langwierige Umstrukturierungen waren nicht die einzigen Probleme. Die Branche wurde und wird in einigen Fällen immer noch von Streiks heimgesucht, und dieDie Streikenden beklagten sich über stressige Arbeitsbedingungen, lange Arbeitszeiten und reale Lohnkürzungen. Es wurden zwar einige Vereinbarungen getroffen, aber die Probleme werden wohl weiter bestehen.
Das Ergebnis - verlorenes Gepäck
Der Personalmangel sowohl in der Luft als auch am Boden hat zu Tausenden von verspäteten/gestrichenen Flügen und einer wachsenden Zahl verlorener Gepäckstücke geführt.
Das letztgenannte Problem ist für uns ein echtes Problem. Das Problem ist zwar nicht neu, aber in diesem Jahr hat es sich deutlich verschärft. Der Versicherer Mapre meldet, dass die Schadensfälle wegen fehlenden Gepäcks im Jahr 2019 um 30 % gestiegen sind. In einigen Fällen führt dies zu Verspätungen von einigen Stunden. - unangenehm, aber nicht katastrophal. In manchen Fällen ist das Gepäck jedoch wochenlang oder, schlimmer noch, für immer verloren.
Die Menschen nehmen oft teure oder sentimentale Gegenstände mit auf ihre Reisen. Der vorübergehende Verlust oder das dauerhafte Verlegen dieser Gegenstände als Ergebnis eines schlechten Prozesses ist ein sicherer Weg, um Folgeaufträge zu verlieren und/oder einen Feuersturm in den sozialen Medien auszulösen.
Die Fluggesellschaften und Flughäfen sind sich dessen sicherlich bewusst, aber es sieht nicht so aus, als würde sich das Problem lösen. Personalprobleme dieser Art werden selten schnell behoben, und je mehr Gepäckstücke verloren gehen, desto größer wird der Rückstau an unzufriedenen Kunden.
Wie Flughäfen ihre Kunden beruhigen können
Es ist nicht schwer, den potenziellen Albtraum der Kundenerfahrung zu erkennen, vor dem die Branche heute steht. Das Vertrauen in Flüge ist auf dem Tiefpunkt, und es müssen Schritte unternommen werden, um das Vertrauen wiederherzustellen.
Ein Teil des Puzzles ist die Einführung eines Verfahrens für verlorene Gegenstände an Flughäfen. Dadurch wird sichergestellt, dass persönliche Gegenstände, die auf einer Reise verloren gehen, die besten Chancen haben, wiedergefunden zu werden.
Die Plattform von NotLost bietet hierfür die beste Möglichkeit. Gefundene Gegenstände können vom Flughafenpersonal über unsere Bilderkennungssoftware schnell registriert werden, und die Passagiere können über das Selbsthilfeportal selbst Anfragen stellen.
Wenn das vermisste Telefon, der Koffer oder der Laptop gefunden wird, erhält der Reisende innerhalb von Tagen, nicht Monaten, eine Antwort. Jetzt können sie ihren Urlaub genießen, in der Gewissheit, dass ihr Eigentum in sicheren Händen ist.
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