L'année a été mouvementée pour l'aviation.
Après un cauchemar prolongé en forme de Covid, 2022 s'annonçait comme une période de grande reprise... - Les vacanciers, libérés des restrictions de voyage, devraient sauter sur l'occasion de s'envoler sans avoir à se battre avec les conditions d'entrée.
Au début, cet optimisme semblait bien placé. Au premier trimestre, les voyages en Europe ont augmenté de 156 % par rapport à l'année précédente. et, bien que les chiffres soient inférieurs aux niveaux pré-pandémiques, les choses semblaient aller bien. Cependant, cette hausse s'est avérée être une arme à double tranchant. Des perturbations importantes sont apparues presque immédiatement, donnant lieu à des scènes malheureuses de chaos dans les aéroports.
Mais quelle est la cause de cette série d'atrocités aériennes ? Pour comprendre, il faut revenir sur le début de la pandémie.
Licenciements chez Covid
Lorsque la fermeture de 2020 a frappé, presque tous les secteurs d'activité se sont mis en mode panique. À l'exception des services de conférence numérique et des entreprises de fabrication de levain, les entreprises ont été confrontées à une forte pression.
Dans le domaine de l'aviation, les dégâts ont été catastrophiques, les voyages internationaux et nationaux s'étant pratiquement arrêtés. Pour aggraver les choses, environ 45 % des avions de l'époque étaient loués plutôt que possédés, ce qui signifie que les compagnies aériennes avaient des investissements incroyablement coûteux qui restaient sur les pistes, incapables de rembourser leurs lourdes redevances.
Les coûts devaient être réduits rapidement. En conséquence, les licenciements ont été effectués en massealors que les vols restaient cloués au sol et que la pandémie dépassait les attentes. Les personnes à licencier sont les employés qui n'ont pas grand-chose à faire. - le personnel de cabine, les pilotes et le personnel des aéroports.
Restrictions levées
Mais, à l'arrivée de l'été 2022, 32 pays européens ont assoupli leurs règles en matière de covidage, entraînant un déluge de vacanciers. Les compagnies aériennes ont dû renforcer leurs rangs rapidement, mais le recrutement s'est avéré difficile, car beaucoup d'ex-employés sont partis vers des carrières plus résistantes à la pandémie..
La mise à niveau n'a pas toujours été un processus rapide pour les nouvelles recrues, le personnel de cabine, par exemple, s'entraînant pendant des mois avant d'être jugé apte au vol. De même, le personnel de sécurité a besoin d'un encadrement et d'un contrôle approfondis, compte tenu de la sensibilité de son rôle.
En juin dernier, le directeur général de Ryanair, Michael O'Leary, a déclaré que le manque d'accès aux travailleurs européens était en partie responsable de ces perturbations.
"Si nous ne pouvons pas attirer des gens pour faire ces emplois comme la manutention des bagages, comme la sécurité à l'aéroport, nous allons devoir faire venir des travailleurs, que ce soit d'Irlande ou d'Europe continentale pour les faire." Il a déclaré à Sky News.
"Et le Brexit est l'une des grandes bêtes noires du système - il a introduit une énorme rigidité du marché du travail au Royaume-Uni."
La diminution des réserves de talents et la longueur des délais d'exécution ne sont pas les seuls problèmes. Le secteur était et, dans certains cas, est encore marqué par des grèves.Les grèves ont touché le secteur, et dans certains cas, elles le touchent encore, les travailleurs se plaignant de conditions de travail stressantes, de longues heures de travail et de réductions de salaire en termes réels. Bien que certains accords aient été conclus, les problèmes risquent de persister.
Résultat : des bagages perdus
Le manque de personnel, tant dans les airs qu'au sol, a entraîné des milliers de vols retardés/annulés et un nombre croissant de bagages perdus.
Pour nous, ce dernier point est très important. Bien que le problème ne soit pas nouveau, cette année a connu un pic significatif. l'assureur Mapre rapporte que les réclamations pour bagages manquants ont augmenté de 30 % par rapport à 2019.. Dans certains cas, cela entraîne des retards de quelques heures... - gênants, mais pas catastrophiques. Pour certains, cependant, les bagages sont perdus pendant des semaines, voire pire, pour toujours.
Les gens apportent souvent des objets coûteux ou sentimentaux avec eux lorsqu'ils voyagent. Perdre temporairement ou égarer définitivement ces objets à cause d'une mauvaise procédure est un moyen certain de perdre des clients réguliers et/ou de créer une tempête dans les médias sociaux.
Les compagnies aériennes et les aéroports en sont certainement conscients, mais le problème ne semble pas près de s'estomper. Les problèmes de personnel de cette nature sont rarement résolus rapidement, et plus les bagages perdus s'accumulent, plus le nombre de clients mécontents augmente.
Comment les aéroports peuvent rassurer les clients
Il n'est pas difficile de voir le cauchemar potentiel de l'expérience client auquel le secteur est confronté aujourd'hui. La confiance dans les vols est au plus bas, et des mesures doivent être prises pour la rétablir.
L'une des pièces du puzzle est la mise en place d'une procédure pour les objets perdus dans les aéroports. Cela permet de garantir que les objets personnels perdus au cours d'un voyage ont les meilleures chances d'être restitués.
La plateforme de NotLost offre le meilleur moyen de le faire. Les objets trouvés peuvent être rapidement enregistrés par le personnel de l'aéroport grâce à notre logiciel de reconnaissance d'image, et les passagers peuvent soumettre eux-mêmes leurs demandes via le portail d'auto-assistance.
Si le téléphone, la valise ou l'ordinateur portable manquant est retrouvé, le passager obtient une réponse en quelques jours, et non en quelques mois. Il peut désormais profiter de ses vacances, en sachant que ses biens sont entre de bonnes mains.
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